京东苏宁智慧化线渐明 打造物流生态链任重道远

※发布时间:2018-12-3 5:33:37   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  双11”的热情刚刚褪去,物流行业又即将迎来“双12”购物大潮。随着电商平台“造节”愈发频繁,快递量的与日俱增,物流行业智慧化已是大势所趋。

  在过去的十年里,中国网络零售增长迅猛,快递包裹总量远超美国。根据权威数据显示,2015年全中国的包裹总量达到207亿个。而据菜鸟网络CEO童文红预计,2016年包裹总量有望会突破300亿个。

  尽管数字确实十分诱人,但我国物流存在服务提供商多而不专,且过于分散,商品的流通成本居高不下等问题。同时,物流行业面临人力困难一标准缺乏、信息化程度不高等众多挑战,传统物流模式的弊端日益。

  对此,电商巨头纷纷加码智慧化物流,推动物流行业的智能化转型,以此应对日益增长的市场需求。今年,11月底,京东集团推出“京东物流”全新品牌标识,并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会。同时,京东物流还公布了全面迈向“化、智能化”的战略规梦见钞票划,该项战略一经发布就引起了业界的强烈反响。京东集团高级副总裁王振辉则称,这是京东将过去十年投入积累的物流能力全面向商家,范围不局限于仓储、运输和配送能力,还包括售后、客服、金融供应链、大数据管理等线上线下多平台的全生命周期物流服务。

  业内人士认为,京东物流全面商业化不仅提升了其核心竞争力,短期内还有望变成利润中心,成为财报亮点;而从长远看,京东的野心是成为中国商业基础设施服务商,这无论是对电商还是物流行业都有着积极的推动作用。

  此外,同样选择转型智慧化线的还有苏宁。作为互联网零售的领头羊,苏宁今年在智慧物流领域的探索明显加速。除了苏宁云仓正式投入使用外,12月6日,苏宁宣布成立苏宁物流研究院和S实验室,开始集中力量打造苏宁智慧物流生态。

  据苏宁物流副总裁姚凯介绍:“电商物流在物联网、大数据的广泛应用下,正在面临场景、技术、模式的深刻变化。”正是在这一下,苏宁物流研究院应时而生。研究院将在智能物流规划、供应链智慧共享、智能技术研发三个主要方向发力,旨在打造一个智慧物流平台,提供宏观层面和微观技术层面的研究,系统性地支持智慧物流生态的构建。

  据了解,苏宁物流研究院将下设一个实验室项目,叫做“S实验室”,寓意“超级”项目,囊括云仓自动化、智能算法、机器人矩阵、自动驾驶配送等智能项目。其中,智能算法是核心项目之一。苏宁目前已经实现了ABC算法、包裹推荐、快递点布局、运输网络规划等多个智能算法。后期将会继续在物流整体网络规划、操作策略、智能设备应用等方面发挥更大的作用。

  在成立大会上,姚凯还透露,物流研究院先期将投入1亿元,围绕“超级仓、超级配、超级算法”研发智能技术和智能系统,进一步提升效率、降低成本、优化用户体验,使之成为苏宁物流迈向智慧生态、共享融合的重要力量。

  随着像京东、苏宁等实力企业的加盟,智慧物流生态的建立已经取得了初步。但是业内人士表示智慧物流若想要发挥更大的作用,仍面临着两大障碍。

  一方面,部门分割导致投入大收效却达不到预期,形成巨大浪费。目前,我国智慧物流管理体制机制尚未健全。“由于智慧物流管理责任不清晰,分散投入,各自扶持,不仅致使平台建设良莠不齐,互不兼容,还人为扩大了数据鸿沟,信息孤岛问题凸显,智慧物流资源浪费问题惊人。”

  另一方面,标准缺失制约线上多式联运发展。智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的,这就要求在编码、数据接口、电子数据交换等相关代码方面实现标准化。但由于缺乏信息的基础标准,不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈,很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范,导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享,“各自为政、圈地服务”的情况比较普遍,整个电子化物流网络之间难以做到兼容。

  对此,童文红曾指出,智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施,没有它可能就没有新的经济转型,“这背后是一场数据的战争,整个物流的“降本提能”必须是一个全链条,从生产端到配送到消费者手上的优化,如果不能做到全链条的库存节约,互联网+物流就不能发挥真正作用。”

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