就信息本身来说，在社会生产与生活领域，可谓无所不在。同样物流体系中也始终贯穿着信息处理功能。正如人的神经系统对人体的作用，信息处理功能一方面反映物流所涉及的各个领域或者过程的形态变化，反馈各种物流信息供物流过程决策者参考；另一方面，将决策者的决策信息，传送到各个物流环节和功能体系中去。所谓的自动化，计算机网络处理，都是在这一领域内运用并对整个物流体起着促进作用的信息处理活动。
随着市场及行业的发展，货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化，自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展，也就是供应链服务的领域，而不再仅仅局限于物流服务领域。从降低企业物流成本和提高效率的角度来看,企业物流信息事宁化的趋势是:客户导向的供应链全程管理体系;
随着经济全球化进程的加快,越来越多的企业,特别是跨国公司不仅在全球范围内组织生产与销售,而且还要在全球范围内组织物流。因此,企业所面对的竞争已不限于一个地区或一国之内的竞争,而是全球化的竞争,而且这种竞争不仅包括商品生产与商品销售的竞争,而且也包括物流服务水平的竞争。这种企球化的竞争不仅促进了生产与销售资源(流通网络)在全球范围内的重新整合与配置,而且还促进了物流资源在全球范围内的重新配置,进而牵动物流产业资本的流动。
我国的出口货物以海洋运输为主。海运的特点是运输时间长、途中气候变化大，因此货物包装必须根据各种货物不同的特点科学地进行，必须适宜长途运输，确保货物的安全。稳定性和适应性相结合的原则。组织不能经常变化,因此,组织的设计要求一定的稳定性,
当然,我们不能将全社会的物流成本都算做物流产业的市场潜量,这是因为不论经济如何发展,也不论全社会的物流管理水平与物流产业化程度有多高,物流成本也不会为零,全社会的物流成本不会全部成为物流产业的市场潜量。但是,根据国外的经验,全社会物流成本占P的比重是不断降低的,如果我国通过物流管理水平与物流产业化程度的提高而使全社会物流成本占P的比重降低1个百分点,
如新鲜水果包装要有通风气孔，而且内外各层包装的气孔必须能达到相互通气的要求。易碎的玻璃器皿、陶瓷、搪瓷产品等必须有良好的衬隔垫以防碰碎。货物外包装如系木箱，装箱后应注意箍扣加固，经得起堆垛，以防装卸时外包装破裂散开。货物包装的主要目的就是确保经过长途运输、多次搬运和储存的货物完整无损地到达买方所在地，货物在流通过程巾品质完好和数量完整。
有两家以上的工厂生产同一种产品向全国需要地区供应，如果出现交叉运输，就不是高效率的运输。通常从若干物流出发点向若干需求地运输同一产品时，存在价格最少或者时间和距离最短的运输计划。这种运输计划一般称为运输型问题，可用线性规划法开解决。人员、车辆配置。车辆配置台数要根据发货量的多少安排。较典型企业为自营型配送模式，就是连锁企业的配送。
货物往往要经过长途运输、多次装卸才能最终到达买方所在地。科学、合理的运输包装除了货物外，还方便运输、装卸、储存、保管，防止运输过程中出现货损、货差。同时，包装是增加货物附加值的一种手段。现在,由于上海到物流公司采用了现代信息管理技术,使企业的供应链管理水平得以提高,
因此，货物的包装在符合科学、牢固、美观、适销的条件下，还必须精打细算。不同类型的企业,有着不同的物流管理要求,因而物流管理组织结构设计也会有所不同。
第三方物流对企业有众多的好处，其中有效的资源配置是对企业至关重要的一项。有效的资源配置使供应链各企业之间的物流得到最充分的利用，供应链实时的物料供应、同步化运作。如的电脑业所推行的全球运筹式产销模式，就充分利用了物流网络的资源配置功能，实现全球资源的有效配置。这种模式的思想是按客户订单组织生产，生产采用分散的模式，将全球的电脑资源利用起来。
(1)扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色；在物流自动化的发展进程中,物流智能化(如专家系统、机器人应用等)是不可回避的技术问题。
(2)以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务；按物流客体进行分类,就是按物流的对象物,即物品的不同而进行的分类。按照这种分类方法,物流产业可以划分为生产资料物流业与消费品物流业。
(3)担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作；在电子商务的条件下,物流信息化发展历程可以分为三个阶段,发达国家的物流信息化已经走到了第三阶段。
(4)提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯；可将物流产业划分为运输业、仓储业、包装业、装卸业、流通加工业、物流信息业。
(5)负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送；由此可见,虽然从理论上讲,物流产业可以按物流构成要素进行分类,但是,在现实的产业分类中,特别是经济统计中,多数国家仅将物流产业划分为运输业和仓储业。
(6)对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法。专线物流_上海到湘潭专线物流，同时,建立相应的物流决策支持系统,也是物流信息化的另一个重要内容。
因此,信息技术的不断进步,为物流系统的改善与物流服务水平的提高提供了前提与保障,从而也是发展现代物流产业的重要条件。信息不仅是物流系统的中枢与神经,而且本身还具有“库存职能”,“信息仓库”可以替代“商品仓库”。例如,在现代生产与流通技术中得到普遍应用的“虚拟库存”技术就是一种用“信息库存”替代“实物库存”的新型生产与流通模式自从信息技术与因特网结合后,信息技术的效用得到了放大,生产与流通方式也发生了重要变革。
(1)交通便利(最好接近高速公附近)；对于较大规模的企业,其组织设计应倾向于具有更高程度的专业化,并呈现横向、纵向的分化。
(2)同时考虑仓储成本(买地或租地成本)；由此可见,虽然从理论上讲,物流产业可以按物流构成要素进行分类,但是,在现实的产业分类中,特别是经济统计中,多数国家仅将物流产业划分为运输业和仓储业。
(3)运输成本(配送范围)；除此之外,物流管理组织设计要与物流系统目标相协调,以利于系统最优化目标的实现,并且,还要一定的标准,以达到组织设计的科学性和先进性。
(4)未来扩建可能性(店的发展,商品集中率)；企业物流管理组织设计一定要从企业的实际出发,综合考虑企业规模、行业和生产经营特点、企业组织形态及管理水平等多种因素。
(5)连锁店开拓的区域或扩展目标；现代信息技术的发展及其在经济活动中的广泛应用,直接推动了物流产业组织的发展和创新,并使物流产业组织呈现出信息密集度不断提升的特征。
(6)电力充足的工业区内。由于装卸与流通加工活动同运输或仓储活动具有高度相关性,也是运输或仓储活动的附属活动。
如今的物流市场趋势不断变化，不仅如此,随着生产企业与零售企业全球化经营的全面展开,一些跨国物流企业也纷纷加人了全球化经营的队伍,这些企业要么以跨国生产企业与跨国零售企业的合作伙伴的身份,与其携手进人海外市场,要么以专业化服务者的身份进人国际市场,向更多的物流服务需求者提供优质的服务,广州到郑州物流公司从而谋求自身的发展。
仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项:
按2008年的P水平计算,则意味着每年可以节约3140.4亿元的物流支出,或者说可增加3140.4亿元的社会财富;如果能降低5个百分点,以达到美国当前的水平,则意味着每年可以节约15702亿元的物流支出,或者说可增加15TO2元的社会财富。这就是说,如果按美国当前的物流成本水平及我国2008年的P规模来估算9我国每年的物流市场潜量则为15702亿元。这预示了一个巨大的、充满的物流产业的发展机遇。
(1)仓储空间极大化(立体空间的应用)；对于开展连锁经营的零售企业,一般要成立专门的配送中心,负责针对各门店的配送管理。
(2)入出月台的扩充性；随着信息技术的不断发展,企业的物流信息化正向着信息采集的在线化、信息存储的大型化、信息传输的网络化、信`氪处理的智能化以及信息输出的图形化方向发展。
(3)方便存储作业；特别是近年来伴随着信息兴起的国际互联网、电子商务等的迅猛发展,使物流信息化有了更加丰富的内涵。
(4)具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件；在这种分类方法下,可将物流产业划分为铁物流业、公物流业、航运物流业、航空物流业、邮政物流业等。
(5)安全性的考虑(防水,防震,防火,防盗等)；专线物流_上海到湘潭专线物流公司，物流产业的分类方法很多,通常可按如下方式对物流产业进行分类。
(6)减少装卸空间,增加储存空间；中国信息基础设施的建设和逐步完善,将为企业借助现代通信技术与计算机数据处理技术发展网络化信息系统提供良好的外部条件。
(7)易于先进先出的存取方式；中国信息基础设施的建设和逐步完善,将为企业借助现代通信技术与计算机数据处理技术发展网络化信息系统提供良好的外部条件。
(8)规格化,单元化；专线物流_上海到湘潭专线物流进行全球化的供应链管理,从而构筑全新的供应链条并形成新的竞争优势。
(9)储存区域要分大量储存区及小量储存区；在物流自动化的发展进程中,物流智能化(如专家系统、机器人应用等)是不可回避的技术问题。
(10)省力化,机械化,自动化的设计；精简有效与责、权、利分明的原则。这是组织设计的最起码要求,也是物流管理组织的一项重要原则,有些企业甚至用内部市场化的办法体现这一原则。
物流已经对企业生产经营活动产生重大影响,是企业进行经营决策时所必须考虑的一个重要问题。在全球化的中级阶段,一般也没有批发或零售企业的介入。生产企业在全球化经营的初级阶段,则主要从事本企业产品在国外市场的销售,或通过自设销售网点(办事处或销售公司)来进行,或通过委托专业的外贸公司来进行,其物流业务也只限于出口商品的单向物流,业务结构也比较简单,一般委托专业物流企业来承担。在全球化经营的初级阶段,一般还没有批发或零售企业的介入。
(1)商品储存区分为大量储存区及小量储存区；现代信息技术的发展及其在经济活动中的广泛应用,直接推动了物流产业组织的发展和创新,并使物流产业组织呈现出信息密集度不断提升的特征。
(3)小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品；
(4)商品储存的区域依照下列原则确定:A.流动性(畅销性);B.厂商类别;C.近似性;D.体积大小,重量;E.特性(如易窃,易燃,易腐,一般等)；
(6)体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管；
随着物流科学的不断发展，对物流功能的认识也在不断的深化。传统物流理论认为物流功能是“在把生产的商品送交到消费者过程中的各项活动”，或者是“把所需的商品指定的场所、指定的世界，以指定的价格送交顾客。”这是一种向顾客提供商品的活动，可以说是一种满足需要的“需要满足的功能”。但是，在目前世界经济一体化及普遍存在产品供过于求的情况下，显然，企业为增加销售，不仅要进行商品开发，使自己的商品优于其他公司商品，并加强销售活动，同时还要搞好物流服务，使物流服务也优于其他公司。
包装是货物说明(description)的组成部分，一般在合同中会有明确。按照某些国家的法律，如买方交付的货物未按约定的条件包装，或者货物的包装与行业习惯不符，买方有权拒收货物。对于一些特殊的货物，如果货物虽然按约定的方式包装，但却与其他货物混杂在一起，买方可以拒收违反包装的那部分货物，甚至可以拒收整批货物。
包装实用美观是适应市场竞争的需要，而便于运输(如适合集装箱、托盘运输)、便于陈列(如小包装适于超级市场陈列)，也是扩大销售的必要条件。销售包装除了起货物的作用外，还有促进销售的功能。良好的销售包装可以美化货物，吸引顾客购买，便于消费者观察、携带货物。
我国全社会物流成本究竟有多大,目前还没有一个统一而精确的结论。“据《第三产业统计年鉴》(2010年版)中数据,我国2010年物流总费用占P的18.1%”。有学者认为,我国的物流管理水平与物流产业化程度至少落后美国20年,而美国在20年前全社会物流成本占P的比重为15%以上。依此推论,我国目前全社会的物流成本占P的比重至少为15%。
目前其组织架构调整已完成，新团队也基本到位，并计划在2019年为客户提供包括航运、多式联运、仓储、供应链管理、报关等全方位服务，以及数字化、端到端的物流解决方案。
当然,我们不能将全社会的物流成本都算做物流产业的市场潜量,这是因为不论经济如何发展,也不论全社会的物流管理水平与物流产业化程度有多高,物流成本也不会为零,全社会的物流成本不会全部成为物流产业的市场潜量。但是,根据国外的经验,全社会物流成本占P的比重是不断降低的,如果我国通过物流管理水平与物流产业化程度的提高而使全社会物流成本占P的比重降低1个百分点,周公解梦梦见洗头发