本网5月12日讯 近日，深圳市丰巢科技有限公司（下称“丰巢”）新推出的超时存放收费服务，陆续遭到杭州、上海多个小区“抵制”。
据丰巢会员服务细则，对普通用户，丰巢可免费保管用户包裹12小时，此后每超过12小时收费0.5元，3元封顶，节假日期间不计费；会员用户则可购买月卡5元/月，有效期内不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天长时存放。
快递柜收费并不意外。自从快递柜入局后，快递公司的运营成本一飙升，甚至面临着持续亏损、资金链紧张等困局。据知情人士透露，“每一组快递柜安装入驻小区，每年的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等，其成本既包括了安装快递柜所需的场地租金，也包括安装之后的日常管理、等费用。”
公开数据显示，自2015年6月成立以来，丰巢的净利润几乎为负值，截至2019年12月31日，亏损合计约20亿元。
成立5年来，丰巢靠着连续四轮共计55亿元的投资飞速扩张，据丰巢2019年数据显示，其在全国已经拥有超15万个智能柜网点。不过，在丰巢跑马圈地的同时，资本也在撤离。2017年，顺丰将持有丰巢15.86%的股权转让给深圳玮荣企业发展有限公司，持有丰巢股权降至15%。2018年，曾经的通达系股东相继退出。天眼查数据显示，当前丰巢的最新融资停留在2018年1月。
快递柜业务成了上市公司的“烫手山芋”。在快递专业人士看来，丰巢收取延期费用无法从根本上遏制亏损的局面，“没有盈利模式的企业是难以持续的”。
难道快递柜企业不盈利，就该让消费者买单吗？在抵制收费的人群中，不少人提出了这样的疑问：快递柜是否属于递送过程的一部分？如果是，为何在快递费之外另收费？如果不是，为何快递员未经消费者允许直接投递入柜？
微博上有快递员表示，如果送上楼，最快5分钟送一份快递，一小时只能送12份。一天不吃不喝16小时只能送200份，挣的钱还要除去通知用户取件的话费、遗失赔偿、投诉罚款等损失，丰巢不仅降低了快递员个人承担的风险还提升了快递效率和收益。
但提升行业效率，从来不是损害消费者利益的理由。早在2019年6月20日，交通运输部就发布了《智能快件箱寄递服务管理办法》，其中，快递员使用智能快件箱投递快件，应征得收件人同意。法律专家蔡湘南表示，快递员未征得用户同意就投到快递柜属违法行为，用户可向快递企业投诉。
对于丰巢快递柜收费引发的客户投诉增多，圆通、中通等快递企业相关工作人员表示，集团下各网点已提醒快递员在使用丰巢快递柜前，要尽量给客户电联确认，并告之尽快取件，避免超时收费引发客户投诉，提升服务质量。
在消费者认知中，以重量为标准收费的快递，小件更为常见。再加上小件快递是四通一达、顺丰、邮政的主战场，快递柜似乎成为了大势所趋。然而也有企业另辟蹊径，化解了快递柜的信任危机。
五一期间，上海虹桥机场的快递业务，让行李较多的旅客倍感舒心，不仅能将行李快递到家，机场免税店购买的礼品也能寄送。据了解，这是德邦快递向个人业务延伸的一次尝试。以“60kg免费上楼”出名的德邦快递，近年来已成为大件快递的不二选择。而且大体积的快递，从来也不是快递柜的目标用户，大件快递免费上楼，小件快递更是不在线年年报，德邦的快递业务全年实现营业收入259.22亿，同比增长12.58%，占总收入比重已提升至56.58%；快递票数5.2亿票，同比增长28.86%，收入和票数增速均高于行业平均增速。
行百里者半九十，何必在“最后100米”伤了消费者的心。能解决快递业盈利难题的，从来不是快递柜等硬件，而是做好末端服务、深挖客户需求的软实力。毕竟，只有优质服务才是服务业的核心。属蛇的属相婚配表国产木器漆价格http://www.dufang.com.cn/！