10月22日，快递100与京东快递完成合作签约。在签约仪式上，快递100首次公布了其运营数据：
上线万家，个人注册用户数超过8000万，平均每天查询量超过2亿次。2017年末至今，从快递100平台累计寄出8亿包裹，服务寄件用户超过1.2亿人，寄件量同比增长高达118%，几乎是行业的数十倍。
但是，快递100的崛起让很多人看不明白，为什么向来“很重”的快递行业会诞生这样一家“技术”驱动的“轻”公司？作为快递行业外来户的它，凭什么能成为快递信息服务赛道的领头羊？
梦见回家的路
快递100源自国内最大的ERP厂商金蝶。2006年，随着国内电商市场的崛起，金蝶意识到在互联网的不足，其灵魂人物徐少春提出向互联网战略转型的战略发展方向——即从内部挑选一批技术精英组成团队，向互联网发起进攻，快递100就是在这样的背景下诞生。这让快递100拥有传统快递没有的两个巨大优势：
在争夺个人寄件市场的时候，中小企业快递物流是一个巨大的机会。财务人员邮寄、销售人员邮寄合同或者样品、品牌运营人员邮寄礼品或者商业物料…但是并没有一个产品可以解决他们的问题，企业物流管理只能依靠人力用最原始的表格、手写单来完成。
但物流信息化并不是每个人都能做好，快递100依托金蝶20多年ERP管理经验，在懂企业物流管理方面，有天然的优势。目前已经推出企业API、企业管家两款人气产品，至今累计积累服务近45万家企业用户。
面对C端用户，快速100一开始最主要的功能是“查快递”，从0-1获取用户的过程绝非易事，快递100的策略是为用户提供极致的体验和抢占流量入口。
几乎与移动互联网同时诞生的快递100，拥有天然的互联网基因，让快递100更懂用户行为，更懂用户体验。例如快递100首创的“快递单号智能识别”功能，一开始查快递是需要先选择快递公司才能识别单号，这对于用户使用体验来说，常不的。现在，你不需要选择快递公司，仅输入单号，就可以查快递，这项功能是快递100的专利，同时也改变了整个行业查快递的流程。类似的创新还有许多，涉及大数据、信息聚合等，目前快递100拥有技术专利超过33项。再加上快递100在搜索引擎、微信生态上的入口布局，快递100以极低的成本获取了海量的用户。
经过9年的角逐，快递100已经成为快递信息服务赛道的领头羊，那么从未来发展的角度看，快递信息服务这个赛道有多大规模呢？
快递100所处广义赛道是“物流行业”，据统计，2018年全国寄递包裹500多亿件，同比增长26.6%，收入6038亿元，快递100所从事的具体业务为快递信息服务，按照粗算约有600亿的市场空间，具有巨大机会。
巨大的机会意味着巨大的竞争。快递100的查询页面很简洁，这似乎给了大家一个错觉，快递信息查询服务很简单。其实不然，快递信息查询服务这个赛道曾经也很拥挤，许多知名企业都曾杀入这个领域，但都倒了下去，目前只剩快递100一家独大的局面。
行业格局越集中，反映出这个行业的竞争壁垒越高。快递信息服务行业的壁垒重点在于三个方面：入口、流量、资源整合能力。占领入口就拥有话语权、而流量与先发优势密切想关、资源整合能力指的是链接企业和用户的能力。
先发优势和入口的占领，为快递100建立了一条护城河。快递100是第一家进入快递行业的互联网公司，在电商红利时期获取了海量的用户。另外，快递100几乎与移动互联网同时诞生，天然的互联网基因，让快递100更懂互联网及用户行为，从PC到移动再到微信生态，每一次都居于流量红利风口之上，以极低的成本快速积累了丰富的资源和多入口、去中心化的产品布局。时至今日，电商红利几乎不在，移动互联网的人口红利也已走到尾声，快递信息服务领域的用户增长成本迅速攀升。
这对于新进入者，这是一道难以逾越的鸿沟。正因为如此，如果有新玩家想要在这个行业短时间重新跑出个巨头来，几乎是不可能的。
另外，在发展过程中，快递100与各大快递公司互惠互利，相互合作，共同促进社会快递物流水平提升。目前，快递100已经链接超过1000家快递公司，其中支持寄件服务的近10家，如：京东、顺丰、德邦、达达、美团等。相对于联合加盟快递，这种全自营模式的纵横联合，也让人可以一探其雄心和意图。
在这个600亿的超级赛道里，快递100还刚刚开始发力。快递100接下来将继续以“轻运作模式”，保持强大的链接能力，创建一个“全国最大的综合性快递服务平台”。
在这个的平台里，快递100上游链接快递公司，下游链接企业和客户，最终通过为全社会提供最智能、高效和体验最好的快递信息服务，促进快递物流水平提升。
在过去10年，互联网对生活的涉及方方面面，但是对于快递行业的互联网化却相对缓慢，这与快递行业的特性有关。快递过于倚重线下，需要大量基层员工收件跑腿，同时也需要大量的仓储中心来实现货物分拣、转运。