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沙井驿北编组站:西北交通枢纽和物流中心的先行站

※发布时间:2017-10-25 2:19:49   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  而在这场大幕即将之际,年底就要通车的铁枢纽沙井驿北编组站将成为今后整个“枢纽时代”第一个面世的“角色“,这个“先行站”的建设和开发,能给带来多大的商机?人们充满了期待。

  “这块地即将发生的‘改变’,就是要建一座大型的铁枢纽站。凡项目用地涉及之处,大家都非常配合。”

  如果不是亲临现场,一般人都难以相信,在,沙井驿这个并不起眼的村庄里,如今到处是忙忙碌碌的大型挖掘机和卡车。

  远在千年前,作为丝绸古道上的重要驿站,沙井驿就肩负了“互通有无”、“连通邦域”的作用,随着现在的“大兴土木”,这里似乎要重现千年前繁华的一面了,因为,依托这里,一个有关重振“亚欧桥”雄风的项目正在拉开大幕。

  “按照这样的速度,兰渝铁沿线日,在铁枢纽建设工程指挥部,副指挥史建中告诉记者,如今建设正热火朝天,去年他们提出的力争在今年年底让北编组站建成投运的誓言应该能够实现。而这个“誓言”的发端,则是铁格局即将面临的大转变。

  4月的一天,记者来到仁寿山下的沙井驿,一年前林立于此的砖厂,已被拆除殆尽,剩余的红土砖也给挖掘机垫了基。砖厂周围的民房及临街散落的铺面,有的倒在一边,有的已不见了踪迹。从火焰山下一直到河口高速公,延绵数里都成了平地。

  作为李家坪最后几家搬迁户之一,4月25日,李双周一家离开了厮守了几辈子的田庄,住进了为他们安排的安置小区。最近一段时间,同他们一样,李家坪和邻近的几个村子,绝大多数人都要搬进这个小区。这座位于安宁城郊的小区,首批将安置3600户搬迁村民。

  “山都挖得差不多了,这里的‘造地’就要完成,等把地夯实就可以开工了。”在临时搭建的项目部里,一名负责人介绍说,这片刚被平整的土地,正是备受关注的铁枢纽北编组站的站址。李家坪的搬迁,就是为给北编组站建设让位。

  “这块地即将发生的‘改变’,就是要建一座大型的铁枢纽站。凡项目用地涉及之处,大家都非常配合。”沙井驿街道工委任双全说,对于这个“大项目”,村民都以支援建设的心态配合搬迁;场地工人也干劲十足,以每天平整10亩地的速度向前推进。

  谈到这一点,作为建设负责人之一的史建中也说:“为配合项目有序进展,甘肃各级党委、都鼎力支持,许多部门在制定措施以化解其中的矛盾。”

  安宁区办公室一位负责人就此表示,对于处理农民失地问题,安宁区不仅投入数千万资金为搬迁农民修建了安置小区,而且已将“推进失地农民养老保险和医疗保障”列入了长期规划,很快就能付诸实施。

  “新客站选址在西货站,这样西货站又必须搬迁,而西货站本身就处在超负荷的边缘,新建一座高水平的货运站正好是题中之议。”

  “步入新世纪以来,原先依托的陇海、兰新、兰青、包兰4条线已不能满足需求。如火车站,作为目前唯一的客运站,旅客年发送量已突破800万人次,现有的铁布局,根本无法满足新型客运专线的引入和出行增大的需求。”铁道部第一勘察设计院工程师吴旭辉告诉记者,这样,在新建一个高水平的客运站就势在必行。

  “经过反复调研,专家们将新客站选址在西货站,这样西货站又必须搬迁,而西货站本身就处在超负荷的边缘,新建一座高水平的货运站正好是题中之议。两方面的需求重叠在一起,促成了新货运站——北编组站在沙井驿落户。”

  为何选沙井驿?参与论证的交通大学吴之诚老师回顾说:“当时考虑了好几块地方,如榆中夏官营,但这里已建了大学校区,将编组站设在这里势必影响高校教学;也有专家青睐河口的一块地方,可那里有一个环形山丘,开挖难度很大;最后大家将目光移到黄,首先选中的还不是沙井驿,而是靠近中川机场的一块地,但考虑距城区太远,才汇总各种意见,将地方定在沙井驿。”

  据铁局相关人士介绍,未来整个兰渝铁北环线将穿越城关、安宁、西固及榆中、皋兰三区两县,分别与陇海、兰新、包兰等线相连。作为北环线最重要的站点,北编组站规划占地5100多亩,按照国家最高标准“七场”设计,建成后通行能力较原来的西货站翻一番。预计到2020年,货运接入、交出量将分别达到11946万吨和12491万吨。一名熟知情况的工程师说:“如此浩大的工程,仅所需水泥就接近80万吨,钢材15万吨,木材、沙石等也都在几十万吨的数字上。”

  “西货站及周边的配套建设已形成多年,多少人靠此生计,西货站搬迁就意味着依托西货站建起的市场、经营的商家及靠此谋生的人们都得从头再来。”

  “其实,这个站点只是铁建设新计划的一部分。未来依托于北编组站,将能使兰渝铁、兰新铁第二双线、宝兰客运专线、包兰铁增建二线、兰合铁、至张掖城际等6条铁干线条高速公、中川机场和西部油气管道连为一体,进而推进甘肃全省境内铁建设里程突破3000公里。”史建中说,为保障进度,只有先建好北编组站,才能将西货站的场地挪出来,为这些干线提供停靠场地。“所以,在众多项目中要将北编组站放在第一位,只有这里建好了,才能其他项目有序推进。”

  于是“搬迁”的声音也很快传到了西货站。记者5月8日来到西货站,货场及周边区域都很不平静。一名姓曹的工作人员说:“西货站及周边的配套建设已形成多年,多少人靠此生计,西货站搬迁就意味着依托西货站建起的市场、经营的商家及靠此谋生的人们都得从头再来。”

  “经过多年的发展,整个西津已形成了以五金、木材、汽车及货物装载为主的一个大市场。在这里,人们能感受到这一依托西货站发展起来的商业氛围。就算以后将市场搬到沙井驿,又要重新建设不说,还要增加远离市区的运输成本。”哈飞汽车专卖的工作人员刘志荣说。

  与刘志荣的担忧一样,研究铁运输多年的交通大学教授、省参事宋建业对货运站搬迁也谈了他的看法:“西货站的机务段、车辆段及其他配套小型站点都已固定下来,以后将西货站搬到北编组站,也就是要搬去它货运集散的功能,配套站点将全部作废,这样,作为物流企业,如果不搬迁,两地之间的周转就会费时费力。”

  他举例说,编组站并不能直接装卸货物,比如原先运到西货站的货物,要在附近的陈官营小站进行卸载,再由企业运到市场,两地之间凭借使用了多年的内环线,可在短时间内迅速将所需货物运到;但现在陈官营和沙井驿相隔较远,就只能靠小运转车辆进行转运,这样成本就会加大。

  采访中,铁道部第一勘察设计院工程师吴旭辉也表示:“将北编组站建在沙井驿,一方面得让祖祖辈辈生活在这里的农民异地搬迁;另一方面由于功能转换,造成了原来西货站周边商家的利益损失,这都是不争的事实。但是从国家长远发展的角度来看,局部利益永远都应服从于整体利益。”

  对于这个观点,宋建业也表示认可:“国家重视的铁枢纽站建设,其中很大的原因是要突出在全国尤其是在西北的战略地位。比如,兰新二线建成后,货运量不会增加很多,但其战略意义却十分重大,能大大提高到西北边陲的通行速度。此外,环绕的兰渝、兰成线,同样也可以起到连通西南地区的作用。这样,便将西北和西南连为一个综合体,在其中充当‘联络站’,城市地位也会因此凸显。”

  为化解西货站周边商家的顾虑,七里河区也于年初通过了《市七里河地区控制性详细规划》,提出了发展综合功能区,促进周边企业的良性转型,对于小规模依托货场的商家,以资金和政策扶持帮助他们合理选址搬迁,同时将加大通向北编组站的环线铁建设,以此来降低商家的运输成本。

  4月22日,从中受益的中小企业科技创新园的王国庆经理说,通过扶持,他们再有一个月就能在沙井驿平整好的土地上开建产业园。依托着北编组站和即将要建设的中川中心货运站,王国庆他们已吸引了原先西货站旁的多家场站入驻。他告诉记者:“有了政策扶持,我们也铆足了劲。”

  “北编组站的建设将使铁枢纽地位提升为全国网型铁枢纽……将由此迈向真正符合现代社会需求的‘枢纽时代’。”

  “大部分地都已被圈了。你看,这里是新型材料、石化产业园区,这是个仓储,这是空港循环经济园……”说起即将要改变的这一切,沙井驿街道工委任双全在接受记者采访时,对未来沙井驿发展的信心不止一次地显露出来。

  省发改委西部开发办公室一名负责人告诉记者:“从省上提出的‘中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进’的区域发展战略来看,这些新建项目是完全必要的。‘座中四联’,是国家实施西部大开发战略的重点区域和中心城市;作为省会,通过铁枢纽带动交通整体推进,对于全省发展都至关重要。”

  宋建业也表示:“北编组站的建设将使铁枢纽地位提升为全国网型铁枢纽,铁沿线的物资从此将不愁运不出去,到附近西宁、西安、成都等城市的距离也将大为缩短,实现‘小时经济圈’,将有力推动经济再向前迈进一大步。,将由此迈向真正符合现代社会需求的‘枢纽时代’。”

  史建中副指挥也表示:“根据目前的进展,基本可以预计,大约在4年以后,便可以实现网的四通八达,‘枢纽时代’。那时,作为整个网的‘先行站’——北编组站就能发挥更大的作用,将在此地形成辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省市区的物流中心。”

  “几年来,大家都在议论,北编组站的建设对于安宁的发展到底能起到多大的带动作用,我们的回答是肯定的。”5月10日,在安宁区高新开发区办公室,一名负责人说,安宁区对于“枢纽时代”的到来已经做好了充分准备,“截至目前,沙井驿已累计签订12个重点项目,初步形成了以石化产业为‘龙头’、新型建材和装备制造为‘两翼’、依托仓储物流的发展格局。这将使安宁在未来3至5年时间里成长为西北地区屈指可数的‘生产资料物流集散中心’。”

  5月2日,国务院出台了《进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》,为我省今后的发展指明了方向,这其中就包括“把建设成为西陇海兰新经济带重要支点,西北交通枢纽和物流中心。”省政策研究室王虎中博士表示,从某种意义上讲,“国扶47条”对于“战略地位”的确定,要比资金扶持更可贵、更重要,今后产生的巨大价值将远远超过单纯的经济利益。

  于是,随着北编组站投运时间逐渐走近,人们对于“枢纽时代”的期待,就转向了每一日、每一时、每一刻的深情关注。

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