在永康各个物流园里，经常可以看到装卸工忙着装车的情景。他们在毫无防护措施的情况下，站在高高的货车上忙碌着。在这繁忙的背后，高空作业暗藏的带来的压力无时无刻不压在企业主和主管部门的心头。
目前，永康市有物流企业170家，辐射全国106个城市和专业市场。2015年永康市物流业年吞吐量达1676多万吨，货物周转量86745万吨/公里，年营业额106.1亿元，从业人数达8900多人。“永康的物流吞吐量在全省排在前三位。如果按人口来算，永康是物流吞吐量最大的县级市。要让永康物流业正常运转，离不开这近万名货运从业人员稳定有序的操作。”永康市运管局工作人员说。
然而，高空作业重重，物流高空作业不到位像大老虎一样着作业人员的生命安全。物流装车一般会把货物装在纸箱里，有的纸箱装得满满的，有的则只装了一部分。这些纸箱由一到两人站在车上装车，他们作业的高度随着货物的增加而增高。“货物加上车身的高度，物流作业人员要在离地4.2米以上的集装箱上做搬运工作，如果一脚踩到没装满的箱子上，脚下一空就有可能坠落；在过程中也有可能一不小心摔倒。”物流企业安全员表示，高处作业时，作业人员摔下来一般是头先着地，导致一旦摔下，受伤程度较为严重，甚至可能。
永康市运管局一名曾分管货运行业的工作人员告诉记者，他处理的一起高空坠落事件让他至今印象深刻。一名30多岁的外地男子在装货时坠地，陷入深度昏迷，除了心脏还在跳动，男子基本上都不能动弹，呼吸靠呼吸机。事故发生几天后，男子的妻子带着孩子找到运管部门，希望能帮忙解决生计问题。原来，这名男子全家靠他赚钱养家。他倒下了，对这个家庭来说无疑是。抢救几个月后，男子去世。经协调，他所在的物流企业支付了医药费和死亡赔偿金，共计数十万元。对物流企业来说，这无疑是一笔不小的数目。而对死者家属来说，他们失去的是家里的顶梁柱。
永康市运管局局长胡寿增一上任就对怎样给高处作业人员系上“生命绳”提出了“哥德猜想”。胡寿增的“哥德猜想”一经提出，就引发了物流企业的不断探讨求解，可是一次次无疾而终。安装安全防护设备工程庞大，物流租用场地到期后搬迁又要引起损耗，再加上作业人员的不配合等因素，使得这项工作暂时搁浅。
这一次，一个高度统一的答案很快浮出水面何不把“蜘蛛人”常用的安全绳引入物流行业中呢！大家一致认为，安装轨道式防坠落安全绳不仅成本低，而且当工人在高处作业过程中失足时，可以牢固地锁紧在轨道上，能够有效防止高空坠落事故，是“投入最少，得到回报最大”的理想选择。
方案确定了，安装“生命绳”的瓶颈问题得到解决，但又有人提出，一旦场地租期到了，安全绳怎么处理？是拆了带走还是转让给下家？“安全绳不跟人，跟场地，大家不论搬到哪里都有安全绳。”运管部门迅速拍板制订了方案，并联合安监部门联合发文，由市运管局拿出安全监管专项基金对永康市域范围内所有物流服务企业免费发放安全绳。
为了监督高处作业人员使用安全绳，永康市运管局为自己借来了一双“天眼”。在胡寿增的办公室，他向记者演示了这双“天眼”。他打开电脑，选中了永康东站出站口的一个视频，屏幕上一排出租车正在候客。“如果哪辆车随便插队，连车的牌照都能看得一清二楚。”果然，在鼠标的推动下，车子渐渐拉近，牌照看得一清二楚。“今后，永康物流行业也会向科技借力，监管部门在办公室里就能掌握谁没有用安全绳，而且有视频。”胡寿增说，统一安装后，他们还将联合安监部门进行执法，对不按使用安全绳的行为进行处罚。