房峰辉 四中全会以前商家发货总要攒够几单才会通知物流企业收件，以降低物流费用，如果可以随时接单随时发货，卖家节省了时间成本，买家天天收快递也很开心。
17日下午1点，在第二届世界互联网大会互联网之光博览会发布厅，由交通部和浙江省交通厅共同打造的国家物流平台发布了8款“平台+”应用产品，包含生产、流通、消费、服务等各个环节。
这8款“平台+”应用产品分别是四方物流、要发货、园区通、易代收、快货运、跨境电子商务、宁波航交所“海上丝指数”、亿海蓝。
“快货运”是杭州快驰科技有限公司研发的一款APP。公司CEO杨邦照介绍，他把网络软件打车模式完全复制到货运领域，不仅获得1000万美元的风投，还拿到了今年首届中国青年互联网创业大赛的冠军。“通过手机APP，让有货运需求的人像打车一样，通过手机呼叫货运司机。”杨邦照说，“快货运”的第一个产品是“同城叫车系统”，针对的就是同城货物配送市场。
“去同一个方向的货车，只要车子还能装货，可以一接好几个单子。司机可以多赚点钱，商家可以随时发货，不需凑齐一车才能走，买家收货也快多了。”
据“快货运”在武汉试点的数据，2015年8月，武汉市“快货运”平台月收入2万元以上的司机有76位，1万元以上的220位，专线企业使用快货运可节约同城配送运输成本20%-25%，不少用户月省过万元，“最快的时候，同城运送一套沙发到客户家中，只用了2小时，司机当然赚钱”。
通过“快货运”系统，用户可以对司机的服务进行评价，以此监督司机提高服务，“现在司机收货送货会主动搭把手，态度很客气的。”杨邦照说，“快货运”目前已经在郑州、长沙、成都、杭州、西安等多个城市试点，并计划在半年内拓展到全国20个重点城市。
“快货运”不过是今家物流平台发布的8个子平台之一，实际上，如果能综合应用的线个子平台就组成了流通环节的一整条供应链。国家物流平台管理中心主任、浙江省交通运输厅厅长郭剑彪介绍，“国家物流平台是催生市场应用的母平台，是推动大众创业、万众创新的孵化器，将引导企业开发出更多的平台+应用。”
国家物流平台的相关负责人还打了个比方，在生活中，一条修通后先是带来人流，慢慢地边出现了各种各样的店，国家物流平台就像这条，先带动交换，再带来流量，最后吸引更多企业聚集在一起。
今天发布的其他几个平台当中，宁波四方物流平台开发了供应链协同管理系统，它可以帮助物流配载效率提高21%，装载发货效率提高75%，签收效率提高40%，对账结算效率提高85%。四方物流副总经理徐伟说，借助大数据分析，还可以反向优化制造企业的原材料采购和定制商品的生产，提升制造企业的竞争力。
要发货、园区通、易代收等“平台+”应用产品可以让产品流通没有障碍，比如“要发货”，就是帮助企业找到揽件的物流企业，相当于在网上发布了一句“我要发货，谁来接单”的需求，看哪家物流企业愿意来接单。
宁波航交所“海上丝指数”、亿海蓝等平台则是公共信息产品。今年10月23日，“海上丝指数”宁波出口集装箱运价指数的四条航线指数在波罗的海交易所官网发布，这是该交易所自1744年成立以来，第一次发布其他机构的指数。宁波航交所副总经理许晓蓉说，之所以愿意公布其他机构的指数，波罗的海交易所看重的是国家物流平台的大数据支撑。
据介绍，在“十三五”期间，国家物流平台将构建一个覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络，目标成为世界最大的“物流信息根服务器”。