原标题：【行业资讯】①夫妻二人放弃逃生把”火车“开离加油站②天地华宇争取上市？③运策物流完成B轮融资，无车运人
在加油站旁，货车起火停车扑救未果，夫妻俩放弃逃生把“火车”开离加油站，驾车到没有人的小才逃生，夫妻二人说不能让别人遭殃。
近日，昌图县发生了一起火灾：一辆熊熊燃烧的大货车，旁边就是加油站，但司机没有选择弃车逃生，而是跟妻子开车继续行驶，转到没有人的小上才逃生，而当时，驾驶室里已经起火，靠近驾驶室的车门已经无法打开。
很多村民都为这对勇敢的夫妻点赞，但这对夫妻在大火被扑灭之后，默默消失在人海。经过多日寻找，终于找到这对堪称英雄的夫妻，他俩是昌图老城镇人，从事副食批发17年，丈夫叫叶红岩，妻子叫张静。
很显然，张静仍然没从的后怕中走出，说起当天发生的事情，只说：“啥都想不起来了。连车带货损失了近10万元。”叶红岩介绍，当时是给客户送货，行驶到102线泉头镇段时，从后视镜发现车起火了，急忙停车灭火，旁边就是加油站，还去加油站借灭火器，但是火太大了，灭火器不行，我急忙就开车往前走。“旁边就是加油站，还有那么多人家，万一爆炸那得损失多惨重啊！”“当时没想那么多，就想不能让别人遭殃”，叶红岩说，他迅速上车，将车开离加油站，因为102线上过往车辆太多，就转到旁边的一个小口。
叶红岩回忆，在转弯的小上时，驾驶室都起火了，我这边的门都踹不开，从另外一个门跳下去的，要是第一次停车就灭火，不能损失这么惨重。
这家企业，从民营起家，到外资接手，再到有央企背景的产业基金再次并购，股东历经变换，有过低谷，又涅槃，如今换帅，面对中国物流业日新月异的大，再次回归的杨铸与他的管理层团队将如何再出发？
目前天地华宇集团正在与一家知名的国际物流企业洽谈战略合作，争取未来3至5年的时间实现上市。四月初，公司管理层变动的消息令业界泛起涟漪。公告称，原天地华宇快运总裁邓小波因个人原因向集团董事会提交离职申请，董事会接受申请，并委派中信产业基金运营董事总经理杨铸兼任天地华宇集团总裁，全面负责管理天地华宇快运业务、如风达快递业务、供应链业务、跳羚科技等四大支柱业务板块。
高速的行业发展也吸引了资本的涌入，杨铸表示，资本将成为推动中国物流行业发展的重要力量，将推动行业向更广阔更纵深的领域前进。在资本的推波助澜下，行业的洗牌在所难免，一方面行业内部梯队分化将加剧，另一方面有来自快递行业的跨界竞争。2016年市场也了几大快递企业的争相上市，整个行业拥抱资本的速度惊人，2017年行业在资本化的竞争下，将呈现怎样的状态，仍需拭目以待。
杨铸介绍，进军资本市场也已提地华宇集团的日程，公司争取未来3至5年的时间实现上市。对于中国物流行业群雄逐鹿的格局，杨铸并不认为是坏事，挑战在于物流企业需要以服务为本，同时强调效率。“用我的话说，没有买不到的服务，看你花多少钱，所以效率决定于你提供服务的经济性，决定着企业的盈利水平，而服务决定你是否能够立足。”
如果无车承运人的试点是一个规范的开始，那获批的试点企业都站在同一起跑线；正因为没有试点企业期望的税务优惠政策，无车承运人试点的意义更在于企业如何去适应这个时代，产生新的商业模式。
去年快递企业相继上市，业内开始探讨物流业的新商机，作为物流最原始的生产者：黄牛货主、信息部、货运司机、小型车队等，移动互联网+物流的发展将会给其带来多少的市场空间？
公货运市场，有受资本关注的车货匹配平台运满满，也有为物流园区网络化经营管理的天地汇，更有上个月刚完成2.5亿元C轮融资的福佑卡车，均通过不同的方式在践行着自己对货运行业变革的理解。
今年3月，交通运输部发布相关通知，确定全国无车承运人试点企业名单，共有283家企业入围。南京运策物流作为其中的一家试点企业，其CEO王有朝在接受亿欧专访时表示，与车货匹配、SaaS管理、经纪人联盟相比，无车承运人是运策物流最理想也一直在践行的发展模式。
采访过程中，了解到运策物流在2016年已经顺利完成B轮融资。运策物流定位于3吨以上货物的城际整车运输，通过“无车承运人”这一角色直接链接月运费在20万左右的中小型生产制造企业和社会上零散的个体司机，为整车货物运输降本增效。
运策也关注到货车空返率问题，并试着解决“回流”的难题。王有朝说，正是由于这些难点存在，才更要无车承运人模式，精细化运营发展。目前运策的盈利模式已经比较清晰，除从司机和货主端获取运费差价和交易佣金收入外，整合第三方资源进行泛金融式合作回利。
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