昨天（5月10日）晚上，湖北省委李鸿忠、省长王国生，在武汉会见了顺丰速运集团有限公司总裁王卫一行，双方就顺丰湖北国际物流核心枢纽项目建设的有关事项进行了会谈。
湖北国际物流核心枢纽在距离武汉不到一小时车程的鄂州，是湖北十三五重大投资项目。依托九省通衢的地理优势，湖北国际物流核心枢纽的建成将对中部地区的航空运输、产业发展，起到重要的拉动作用。
作为湖北国际物流核心枢纽的主要项目，鄂州民用机场已经于今年四月获得了国家民航局的批复（民航函[2016]376号），燕矶场址成为鄂州民用机场的推荐场址。顺丰速运作为该机场的主运营航空公司，将建设覆盖全国、辐射全球的物流航空网络。
鄂州民用机场计划建成4E级双跑道运行飞行区，初步用地规模12平方公里，投资概算200亿元，规划远期货运量500万吨/年，将建成全球第四个、亚洲第一个航空物流枢纽。预计到2020年，波音747等大型飞机将从鄂州起飞。
顺丰为何青睐湖北？其实这一计划已经酝酿多时。据悉，顺丰在、杭州、深圳、无锡等地都建立了区域枢纽，迫切需要寻找到一个合适地点，作为其核心枢纽来运营。根据顺丰描绘的全货机网络图，武汉处于中心，并围绕武汉标注了四个枢纽，分别为、上海、深圳和成都。
按照顺丰的设想，要在武汉周边地区建立核心枢纽机场，依靠武汉发达的高铁、公、水运网络，通过多式联运发展多层次的物流体系。这一核心枢纽将首先满足货运，兼顾客运，建立完善口岸设施的国际货运枢纽。
业内人士认为，顺丰此举意在打造一个比肩跨国巨头的货运枢纽，支撑高端快递业务。有业内人士甚至评价称，顺丰就是想做“中国版的UPS”。
然而，中国航空快递在快速发展中遇到了一个强大的阻碍，即中国机场的设计是为旅客设计的，没有考虑到整个货运业、尤其是快递的需求。也许，这就是顺丰选择湖北布局主运营货运机场的原因。
纵观国际快递公司的全球枢纽，联邦快递选择孟菲斯、UPS选择易维尔、DHL选择莱比锡，这些货运核心枢纽都满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%P的来源地；三是在功能上与铁、公等交通方式良好对接；四是机场当地具备完整的口岸功能。
这样分析不难看出，鄂州距离武汉仅1小时车程，人口密度大大低于武汉，同时也具备良好的铁、水运、公对接能力，因此鄂州确实是个不错的选择。
湖北的地理太特殊了，位于整个中国的地理中心，这里早已经成为了物流业巨头的必争之地。阿里巴巴集团着力打造智慧物流，将武汉确定为菜鸟“地网”的全国8大核心节点之一，也是中部唯一的核心节点。
在武汉市江夏区，首期投资20亿元的菜鸟网络仓库已投入运营，吸引心怡物流、蜂网供应链、万象物流等客户入驻。这里主要服务于天猫商超、小家电、快消品等的前台仓储配送业务，配送半径覆盖湖北、湖南、河南三省，日运行单量达50万单。
据介绍，这些项目建成后，菜鸟“地网”武汉智能配送中心业务将产生千亿级的电商交易额，带动周边物流配送、创意设计、软件开发、包装生产、餐饮服务等产业发展。
京东华中物流总投资70亿元，规划用地6280亩。其中，首期建设的一期项目，用地1280亩，包括京东商城华中区域总部大楼、华中区域订单生产中心、云计算和大型数据处理中心。
京东华中物流以湖北为中心，辐射湖南、河南、安徽、江西等中部省份。预计2016年可实现销售额200亿元，2019年销售额可达到800亿元。二期项目，将在阳逻开发区建设5000亩京东华中电商产业园。
目前湖北电子商务交易规模居全国第八位，中部地区第一位。由于看好中部地区电子商务销售的发展预期，电商巨头纷纷加速布局。除了上文中提到的顺丰、阿里、京东外，苏宁、当当网、亚马逊等一批电子商务公司也在湖北自建物流。这些年，湖北收到的“情书”可不少呀！
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