中国邮政统计，2017年中国快递包裹量超过400亿个，比2016年增加28%，我们在感慨“85后90后越来越懒”的同时，是否也意识到相应快递员增量储备的同样稀缺?没有了大脑和神经系统，再庞大的也不过是行尸走肉，没有了信息软件支持，再先进的硬件设备也不过是“废铜烂铁”。当前，物流的竞争其实是物流技术和物流装备的竞争。“物流产品化”是物流竞争的核心，在这方面，中邮速递易通过引入智能快递柜能智能终端将技术和数据融为一体，引领末端物流的技术革新......
物流竞争已由最初的渠道之争转变为精细化的服务之争，在此情形之下，中邮速递易不断拓宽外延增添专业化服务内容，通过推出智能快递柜，把人工栈点物流末端的配送方式智能化、集约化、自动化。
另一方面，中邮速递易致力于物流的产品化：一套标准，一张网络，中邮速递易在2012年推出的智能快递柜将有能力分析用户带来的大数据，帮助电商和企业更好地找准用户的需求。同时，作为物流最后一公里的智能终端，又将通过改善物流体验，从而为电商赋能。
通过物流产品化，中邮速递易将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，并通过精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，乘着各类政策全面落地的东风，中邮速递易将会成为撬动物流变革的杠杆。
近年来，随着大数据、云计算、AI新等新一代互联网技术的逐步应用，物流行业也了智慧物流的发展方向。在推动中国制造2025实施过程中，物流行业除了密切关注科技研发本身外，还将视野放得更加宽广，在物流末端服务质量上花费工夫。马谡败给
以中邮速递易的智能快递柜为例，与以往的快递员送货上门相比，既能保障用户24小时均能取到包裹，又能够保障包裹的安全，给用户带来更快捷方便的取件体验。未来，智能快递柜将会打通社区，实现消费场景一体化，为物流末端的降本增效提供更大的动能。
中邮速递易目前整条业务线的初心就是将用户即时地同产品进行紧密联动，与此同时还要用智能创新产品搭建新的物流生态体系，同时让企业的产品价值从中获得更多想象空间。这是企业的核心思考方向，同时也是智慧城市建设环节中不可或缺的一个核心业务链条。
对此，有业内人士表示，2020年通过智能快递柜的包裹需求量预计将达300亿件，物流科技的升级发展将会是拉升中国物流主升浪的四大引擎之一。物流平台就像是广泛连接电商和用户的一个面，用数据驱动且靠网络协同，就连马云也不得不承认：“离开了物流，很多东西就变成了一种幻想，而不是理想，更不存在着梦想”。