在这次大会上，还别开生面的组织了“中国物流未来十年”论坛，汉阳专用汽车研究所所长助理左伏桃、扬州中集通华联合企业总裁刘洪庆、驻马店中集华骏联合企业总裁郭喜洲、河南飞腾供应链管理有限公司董事长林春光、BPW（梅州）车轴有限公司销售公司总经理朱玉魁等8位业界专家齐聚一堂，就中国物流业未来十年的发展趋势、政策、机遇，以及物流商对现代物流装备的个性定制需求、营销渠道与品牌价值的需求等话题进行研讨，令业界人士感叹和振奋。
针对眼下行业乱象，尤其，超载超周公解梦 死人复活限、政策法规实施过程当长期“整而难治”的问题，中集车辆企业代表刘洪庆、郭喜洲分别介绍了各自企业“内功”引领行业技术升级的实践心经，他们呼吁狠抓政策法规执行，推动行业持续健康发展，引发业界人士共鸣和点赞。
针对这些发展趋势和国家政策导向的问题，论坛嘉宾纷纷展开探讨。与会专家认为，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，对提高行业整体运行效率和效益，具有非常积极的促进作用。
行业乱象“冰冻三尺非一日之寒”，禁而难绝，有时是“执法者层层甩锅”，有时是“从业者打擦边球、搞变通”，甚至，是“一时之欢”。
“我之前签约了一家知名快递公司，但是在2018年，这家快递公司解除了和我们公司的合约，原因是我们公司标准方量的货箱没有办法满足他们公司运营需求，要求我们升级货箱容积为150方，甚至更大方量的货箱”。在论坛上，林春光这样描述行业现状。
以上这种情况都是滋生非标车的土壤，早期因为监管不到位等因素，行业普遍存在超载超限的情况。比如，2016年，GB1589政策落地，了车辆的外廓尺寸，但是由于政策在落地执行不到位等因素，在一些细分领域长期存在超载运输；2017年，出台GB 7258政策进一步规范专用车和半挂车制造的一些细则，其中有一条：货物运输半挂车、三轴栏板和仓栅式半挂车，要标配盘式制动和空气悬挂。
朱玉魁提出，在新车上标配盘式制动和空气悬挂，目前，国内用户群体还处于认知模糊阶段，加上一整套设备价格对于用户来说还不是“太友好”，供应和维修等都是亟待解决的难题，盲目强推GB7258当中的细则，会加剧一些安全隐患问题的爆发。
面对盘式制动的新规，中集车辆已着手研究盘式制动等安全装置和现阶段中国道运输的匹配性问题，严格按照国家相关标准和法规研发、生产和装配更加适合用户使用的产品。
与会专家表示，随着物流运输业的人工费用的不断提升，物流车辆使用标准托盘、机械化装卸货物的将会越来越多，符合国家车辆标准的厢式挂车及列车，将会成为中国物流运输装备的主流车型，集装箱在公铁联运中的应用越来越多，公铁联运厢式挂车的广泛应用也指日可待。
过去十年，中国物流运输装备从无到有；未来十年，中国物流运输装备行业将迎来一个自动化、信息化、智能化的新时代。同时，相信在物流行业发展中，必将涌现出更多有社会责任感的企业，推动中国物流装备行业的发展。（文/图 霍景春）