当今，“互联网+”这个新世纪的名词迅速的被开来，悄悄的改变着各个行业。有消息称，广州第一家以O2O模式运营的物流信息平台“美泰物流网”于近日正式上线，截止到记者发稿前，已经有将近300家的物流公司在该平台注册并提供在线服务，物流行业的“互联网＋”大家庭又多了一名新。
据统计，我国现有的物流体系主要以公、空运、铁和水运输为主，其中，最为核心的还是公运输，占到了整个物流货运总量的70%以上。目前来讲，与欧美发达国家相比，我国的物流运营成本仍处在一个较高的水平，物流系统的运营费用占P总量的17%以上，比世界平均占比高出近6个百分点，这就意味着我们的物流体系还存在一定的资源浪费，比如说，在一些欧美国家，平均每辆物流用车的日均行驶里程都在一千公里以上，而在我国，绝大部分的物流用车都是以私人承包的形式运营，不利于资源整合，导致我国的物流运输系统的空载率高达30%以上，且日均行驶里程不足500公里。各大物流信息平台的上线有望改善这种窘境。
事实上，早在2003年，国内就已经出现了以整合物流资源为目的的物流信息网，最早的有“锦程物流网”，后来又出现了“中国物通网”和最新上线的“美泰物流网”等等，不过，从信息保有量上来看，物流信息平台之间的竞争，仍然遵循着一个规律，那就是“先来的吃肉，后来的喝汤”，由于锦程物流网的建立时间早于其他物流信息平台近十年，期间，积累了大量的客户资源，信息保有量庞大，对“美泰物流网”等新兴物流信息平台形成巨大的资源。不过，由于很多的风投公司看好物流信息化的大趋势，跟风投钱，所以，这些后起之秀并非没有出，前期大量的广告费用投入，多少还是能开创一片空间，不过，这样用钱堆起来的平台，在数据方面要远远落后于“锦程物流网”靠时间积累的信息量，还是会面临很大的压力。
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