在四大家族强有力的市场竞争下，其他物流园区也并非没有机会。只要深刻体会物流园区+智慧陆港的实质，科学规划且合理运营，结合区域政策红利，持续对电商巨头、工农制造业和第三方物流企业保持业务公关，同时与兄弟园区结链成网，形成区域性规模化、网络化和标准化的致密型联盟，再通过引入具有园区管理能力且可以携手大客户形成垂直型联盟的第四方物流企业，搭建物流园区的三张网络:人网~管理互通、仓网~货源互通、钱网~金融互通，在这三网融合过程中，天网~数据互通贯穿始终!
应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流程、流量等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。应急物流多数情况下通过物流效率实现其物流效益，而普通物流既强调效率又强调效益。应急物流可以分为军事应急物流和非军事应急物流两种。
建立新型军民融合应急物流产业园与传统的经济产业园区、民产业有所不同，它是为满足区域性应急物流需求，围绕军地双方资源的配置优化，建立以军民融合为导向、以专业发展为基础、以物流园区为载体、平时服务军民需要、战时服务战备应急需求的全方位、分布式、高融合的新型园区组织模式，是军民融合发展的重要基础和载体。探索完善和健全应急物流体系运作系统的途径,研究军民融合的应急物流保障体系是具有现实意义，如何抢抓机遇，发力攻坚，突破瓶颈，推动军民融合大提速大发展，是我们必须面对的紧迫课题。
物流园区+的核心内容是固有资源基础上进行网络化的资源配置优化，强调的结链成网，初始目标是运输的返程配载和仓储的满仓流转，杜绝静返成本!较高目标则是人网、仓网、钱网三网融合地满足客户的全部需求，而非仅仅提供经营场地。最高目标则是智慧陆港:以储消贸孵税战代运，通过科学规划如应急物流战备仓储等一类的地区级物流资源调度平台，对供/需关系进行优化配置，尽可能贴近地区经济运营。
什么是静返成本?举两个例子，首先说静态物流成本:巴彦淖尔地区分农区牧区，农去夏天盛产西瓜蜜瓜等果蔬，牧区冬天下雪季来临则要对羊进行大量宰杀，冬夏盛产时无论果蔬还是畜肉价格最低，假如有当地的生鲜冷库对其进行收储，夏储瓜冬储肉、高效利用两不漏，待到旺季出售则能更多获利，这个多出来的获利部分就是静态物流成本!再说重返运输成本:京东电商的牛奶产品可能将主要仓库设在武汉市，而牛奶商品生产地在，但形成大面积商流的节点却在市，结果这些牛奶要从集运到武汉市再配送到市，而非直接配送到市。虽然京东有大数据支撑，通过优化配置实现了满载及往返配载，也实现了仓储的满仓及高频率周转，但其动态运输成本及配送效率远不及在呼市和之间设库进行直接分拨。
新零售的形势下，新电商+新流通+新金融将构造出新的商业业态，这些新商业终端客户市场在物流配送服务需求方面，越来越呈现出差异化、单元化、效率化、碎片化、低价化、高质化和品牌化趋势，这就需要承运方具备高效、低价、优质地满足客户的静态仓储、动态运输、末端等全部泛物流需求，而非仅仅提供运输服务产品。京东的物流配送远胜天猫、亚马逊的配送中心远胜于沃尔玛就验证了这一点。网上流行一个笑话说:从淘宝和淘宝各订了一盒饼干，京东的贵10块钱，回来以后淘宝的只有一片没碎、京东的碎了一片!由此，第三方物流企业的市场竞争压力也越来越大。
当前在电信等体制变革充分和市场化竞争充分其他领域，人财物三要素的融合已经走到了有机高效的阶段!而在物流运输行业，运营管理、货源互通、金融结算等方面还是各自一张皮，人才、货物、结算并没有达到协同有效的高效运作机制，甚至在最应该互联互通的信息化系统方面也存在着南蓝桥北飞扬、中间夹个小运匠的南北割据状态，各物流企业之间调车配货结算并不能通过信息化平台来降本增效!而由笔者提出的这个物流园区三网融合名词，核心概念是由物流园区结成紧密型联盟，其所形成的管理网络是指分布不同区域、不同类型(综合型、专业货运枢纽型、专业仓储配送型、专业商贸配送型、保税型等)、归属不同业主(包括地方管理部门、派出机构、投资商和PPP开发公司等)的物流园区，委托同一家管理公司对园区进行全部或部分运营管理，或者仅对园区内部的部分物流企业特别是仓储物流企业进行统一的运营管理。由管理互通后紧随其实现的必然将是货源互通、金融互通!
三网融合后定位的是高层次的智慧物流，可以直接切入制造链、供应链、消费链等整个产业链环节，尤其是服务末端，物流园区基于自身的区位优势，最有可能成为消费引导服务商，通过引入零售通(阿里)、新通(京东)、星链(怡亚通)的新零售模式，布局末端夫妻店，面向最终客户实现主动式消费物流售后解决方案，甚至通过信用消费等金融手段引导并控制消费，最终能够实现优化调整与客户相关的全供应链生产布局和商业渠道，直接取消多个经营主体下冗余的货运或仓储，甚至改变产品的中间状态，最大限度且有效地降低物流成本，提高物流效率。
由物流园区三网融合形成的跨区域物流园区紧密型联盟，可以充分利用联盟网络上各个物流节点的积聚的车货人钱信等资源禀赋，实现资源优化配置，其核心技术和发展趋势都是管理网络+智慧陆港。但长远来说，打铁还需自身硬!物流园区自身不能贴近当地区域经济运行，联盟的红利总会有消失的一天，不具备对未来以及外部能力的经营者，早晚要被联盟淘汰掉!因此，未雨绸缪，早一点筹划后联盟时代物流园区的经营策略，才能长久的立于不败之地!
最高层次的智慧陆港则是以仓储代运、以商贸代运、以快消代运、以孵化代运、以保税代运、以战备代运，通过科学规划如分拨中心一类的集团级物流资源调度平台，对供/需关系进行优化配置，尽可能减少对园区联盟红利和当地政策红利的依赖。
仓储行业属于资源型产业，有几个鲜明的特点:行业规模巨大、集中度低、比较传统落后、中小客户满足度低。服务中小电商的机会多还是服务大B客户前景多?答案当然是前者!物流讲究仓、干、配，过去从生产的原材料到末端的消费者，整个供应链体系至少需要7个仓储环节才能整个链条完成。未来如果想要改变供应链的环节，企业就需要去仓化，把每一个产品直接送到离消费者最近的地方去配送，从而降低成本，提高效率。对于传统电商如果每天每平米的订单少于两个，物流公司就会对它收取费用。订单下滑，其仓储、人员等成本增加，只能无奈关门。如果他们想继续做下去，就需要相对较小的仓库来周转货物，但是如50平米这样的空间，很少有人提供，而中小企业在各地建50到100平米的分仓并不现实。
以储代运的典型代表以2015年初成立、2017年业务将覆盖30~50个城市、总面积或超过500万平方米、专注于中小服务企业的易代储为例。其业务定位为空间的时间管理者，而目标则是成为中国最大的互联网仓储平台。具体做法是，通过直营和委托管理模式横向整合现有仓储资源，用互联网提升仓储服务体系，并设计了可灵活拆卸、组装的隔断，改变产品形态以满足客户需求。产品上，易代储通过算法计算出最合理的出租方式，以SKU的形式来管理库位对应的面积。
此外，相比传统仓储业业态老化和信息不透明等现象，易代储除了出租时间和空间的灵活性，在产品展示形态及价格等方面都更加透明。客户在易代储APP可以直接看到360度全景图和仓库的库位、价格，从而选择最能满足需求的园区和适合仓型，同时由于其库位的模块化，客户可以选择离自己最近的仓库实地考察，进而完成租用服务。在易代储平台，客户可以选择易代储安排运输服务，或自行运输。目前易代储签约客户超800家，其中客户70%来自于线上渠道。
商贸物流园区的多种服务集成的运作模式和多渠道的盈利模式，包括面向国际化的会展服务，健全的现代化交易服务，便利的金融服务，一体化的物流服务，电子商务服务以及其他配套服务等。通过多种服务的集成和经营方式的创新为客户提供了最人性化商贸物流产品，有利于是培育专业市场，推动商贸物流的发展，带动区域产业的发展。
商贸物流园区的服务是为客户提供一种综合的一站式集成服务，以信息服务为支撑，包括会展服务、贸易服务、金融服务、物流服务、以及其他配套服务。客户可以通过会展服务或是电子商务平台了解咨询商品信息，供应商信息等。信息的快捷、有效的为商贸的顺利开展奠定了基础，客户了解商品信息后可以在商贸中心或是电子商务交易平台享受便捷的交易服务，交易完毕园区为客户提供金融服务，在这里客户可应进行相应的支付款项活动，银行货贷等既高效有方便，缩短了交易周期。交易完成后由园区提供及时，快捷的物流服务满足客户对货品的需求。此外物流商贸城为方便业务的开展还提供住宿、餐饮、旅游、娱乐等配套的服务。
一是目前快消品B2B的业务规模还比较小，存在巨大增长空间，比如有些跨境电商的快消品本身具有这样的特征;二是中国整体的产业转移还在进行当中，集散地的迁徙会带来结构的变化;三是传统产业升级的机会，比如工业领域的城市变压器、市政设施的灯，这些行业正面临升级，它会对行业有不同影响;四是销售末端设施升级的机会，在相对欠发达的市场，用户的消费习惯正在发生变化，他们对电商销售的接受度开始上升;而在相对发达的大城市，用户的采买习惯也在发生变化，消费者很少为一个小东西专程跑一趟超市，而是改为通过便利店送货上门的方式解决需求。
快消品是集散地和本地服务型的市场，其最显著的特征是通过本地服务的形式承载起来，购物中心、大型超市、便利店构成了整体业态。当B2B的业务场景逐渐为广大消费者接受的时候，传统的商铺没有了，而它的流通供应的模式是连续性的，标准化物流配送上升到了业务层面，对商户来说，没必要采用自营的方式，这就为物流园区提供了巨大的机会。
在大众创业、万众创新浪潮推动下，传统产业园区开发商正在谋求转型。专家认为，当前我国产业园区发展存在问题较为突出，重收益轻服务，重数量轻质量，空心化和同质化严重，应以大众创业、万众创新为契机，转变发展模式完善创新创业服务，实现传统园区转型。
一是产业亟待转型。部地区产业园区多以劳动密集型的低端制造加工为主，东部沿海地区虽已建立起新兴产业的集聚群，但依然处于微笑曲线低附加值的中间环节，结构层次低，科技含量不足。
二是陷入恶性竞争。一些地方发展物流产业园区单纯只为招商引资，没有找准区域经济优势定位，导致物流园区特色不够鲜明，没有形成产业错位发展、互补发展、协作发展的格局，低水平重复建设较多。不少园区之间为争项目，竞相压价，不计成本，导致无序竞争，从而导致园招商难、空心化和泡沫化严重等，有的园区入驻率非常低，沦为鬼城。
三是配套服务薄弱。多数地方在发展产业园区时，只注重发展核心产业本身，金融、研发、营销、广告等外围服务业发展严重滞后，服务基础设施不完善，缺乏可持续的人才教育机构和完整培训体系。有的园区只是简单收取租金，等企业入驻后成了甩手掌柜。
产权式孵化器是通过整合产业园区物业载体、相关产业扶持政策及创业者，以投资者购买孵化器物业、孵化器运营管理机构托管、企业享受三年租金全补低成本入驻的方式，达到企业入孵快速成长、投资者享有稳定投资收益并可参与产业创投、园区实现孵化器不断输送优质创业企业的内部造血功能及孵化器企业带动区域经济的三方共赢的效果。
产权式孵化器的投资优势:信用背书，投资收益有保障:相比于一般的房产，产权式孵化器有政策带动，收益有保障，比如湖南长沙创谷产权式孵化器:园区1.6个亿专项资金中有2000万专门用于孵化器的运营，一是通过三年租金全补的形式补贴入园企业，二是配备专业的孵化器运营团队进行招商、运营，三是通过孵化器运营机构成立创业培训班、引进创业导师为入孵企业提供法律、政策、财务、融资等方面的创业，以培育企业快速成长，四是成立创投基金，扶持优质项目落地、快速发展。
参与创投项目，分享产业发展红利:孵化器引进创投基金并进行跟投，投资者可采用跟投等形式参与投资创业项目。入孵企业通过孵化器运营机构的筛选、评估，优先引进移动互联、新、文化创意等备受资本市场青睐的产业类型，投资者低门槛参与优质项目的投资，可快速分享到产业发展的红利。
运营机构托管，投资省心省力:一般的房地产物业无托管服务，投资者需自行招商，自行管理，出租率难以，产权式孵化器有专门的运营机构运营，企业招商与入孵化器后的专业服务均由运营机构负责，三年稳定有保障，省心省力。
保税区与经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区、自贸区并列为国务院特批的五大经济性区域。由于保税区实行比其他地区更为灵活优惠的政策，具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有免证、免税、保税政策,实行境内关外运作方式，是五大特区里对外程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。随着国家一带一全球战略的展开，全国保税区逐步形成区域性格局，南有以广州、深圳为主的珠江三角洲区域，中有以上海、宁波为主的长江三角洲区域，北有以天津、大连、青岛为主的渤海湾区域，三个区域的保税区成为中国与世界进行交流的重要口岸，并形成独特的物流运作模式。
国际大进口商品利用保税区作为物流分拨，面向国内市场开展分销活动，是目前一些跨国公司和具有较强专业性国际企业在中国市场的一种主要运作方式。以保税区为分拨的物流活动，其主要的好处有:1)缓征进口关税，减少企业的资金占用;2)能够根据客户要求及时报口手续，现货交易，避免交货延误;3)利用中国保税区低成本的物流及相关服务设施，降低分销活动中物流成本;4)便于开展售后服务，提高客户服务质量。总之，利用保税区作为分拨物流，可以从整体上降低国际进口商品在中国的销售成本、提高服务效率和质量。其运作的基本流程见图1所示。
随着全球经济一体化进程的加快和中国商品国际竞争能力的提高，跨国采购活动已日益频繁地出现在中国市场，许多生产性跨国公司、国际大型零售企业和专业化国际采购公司的国际采购网络正在向中国延伸，并在我国沿海地区的大型港口城市，特别这些地区的保税区中开始建立国际采购中心，将从中国市场采购的商品源源不断地输往世界各地，进一步带动了我国出口的活跃和发展。此外，国内一些新兴的企业集团和贸易公司也在加大开拓市场的力度整合出口渠道和资源，开始重视利用保税区作为出口商品的集配中心。因此，基于出口商品集散的物流业务就成为保税区物流运作又一主要方式。
保税区出口商品集散物流运作的其主要的优势是，1)便于根据国际市场生产和销售需求，提供配套商品和服务;2)出口企业能够在商品离境之前享受出口退税、结汇等贸易促进政策，加快资金周转;3)便于利用保税区低成本的物流及相关服务设施，降低分销活动中物流成本;4)降低出口企业的市场风险，缩短理赔、补货以及调换商品的时间，减少出口企业的损失。
出口商品集散中心的物流功能除基本的仓储、运输、流通加工、报关服务及信息服务等基本服务和增值服务之外，还需要提供商品检验服务，以在保税区这样的境内关外区域发现出口商品的问题，并在货物离境出区之前完成可能出现的理赔、退货、补货、调换等出口后序工作。出口商品集散的物流流程见图2所示。
加工贸易是我国国际贸易中最为重要的贸易方式之一，也是支撑我国保税区发展、特别是物流功能发展的主要动力。从保税区的实际运行情况来看，与加工贸易有关的物流活动可以分为两种类型:一是与非保税区加工贸易企业从国际市场进口原材料有关的物流活动，以及与制成品向国际市场和国内市场销售相关的物流活动;二是保税区内加工企业的利用进口和国内市场的原材料的物流活动，及其制成品向国际市场出口和国内市场销售出口的物流活动。由此可见，加工贸易企业进出口活动所带动的物流活动常频繁的，其物流业务的运作形式也比较多样化。其物流运作模式见(图3和图4)。
同国际贸易区一样，转口贸易是保税区的又一重要功能。转口贸易的开展和扩大，受到多方面因素的影响:一是保税区(或贸易区)应在区域市场中具有较好的地理区位优势;二是保税区能够提供进出的制度和便利条件;三是保税区应位于区域或世界交通枢纽，具有良好的运输条件和物流设施;四是保税区的物流运作成本相对较低;五是保税区及港口、海关等方面的管理效率较高。
保税区的国际商品展示功能是扩大保税区贸易进口和加工贸易增长的一个重要的辅助功能。特别是随着中国成为WTO国，中国市场的进一步会带来更多的国际商品进入中国市场。保税区通过为企业提供商品展示功能和交易服务功能，可以促进保税区贸易活动的开展，增加保税区物流流量。
综合物流运作模式发展策略:即多种物流运作模式共同发展的物流功能发展策略。这是一些大型国际贸易区和保税区的发展方式。在国际上，如荷兰鹿特丹作为国际上最大的贸易区之一，其多样化的物流运作模式和完善的物流功能，是其作为欧洲物流中心的主要基础;上海的外高桥保税区近年来的发展也体现着综合性物流运作模式的发展思，并已初步在国内外树立起了作为国际商品分拨中心、跨国采购中心、高新技术产品加工以及国际商品展示交易中心的良好运作氛围。
十多年来，全中国15个保税区的保税仓库、转口贸易、商品展示功能均有了不同程度的发展，具备了一定规模的国际物流基础。因此，各个物流园区可根据自身的地理寻找就近的保税区、依据区域发展要求和其临港条件、腹地市场以及其区位等条件，选择相应的物流运作模式。
应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流可以分为军事应急物流和非军事应急物流两种，各物流园区可积极探索军民融合有效的合作与协调机制，充分利用现有资源,发挥物流园区物流功能集聚、资源集聚作用,探索完善和健全应急物流体系运作系统的途径。
建立新型军民融合应急物流产业园与传统的经济产业园区、民产业有所不同，它是为满足区域性应急物流需求，围绕军地双方资源的配置优化，建立以军民融合为导向、以专业发展为基础、以物流园区为载体、平时服务军民需要、战时服务战备应急需求的全方位、分布式、高融合的新型园区组织模式，是军民融合发展的重要基础和载体。
蜜芽、网易考拉海购、丰趣海淘、海狐海淘、宝贝格子、洋码头、达令、冰帆海淘、西集网、小红书、55海淘、HIGO、比呀比海淘;4)生活服务电商:去哪儿、飞猪、美团、饿了么、携程、摩拜单车、百度糯米、易到用车、大众点评、同程旅游、马蜂窝、途牛旅游、艺龙旅行、阿卡索外教网、百度快行、发现旅行、穷游网、百合网、洗衣邦、滴滴出行;
上海外高桥、天津港、深圳福田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门象屿、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区，主管部门为中国海关总署。中国保税区最初的定位是仓储、转口和加工贸易，在实际操作上以物流为主。
智慧陆港是利用集成智能化技术，使物流园区经营管理系统能模仿人的智能，具有思维、、学习、推理判断和自行解决物流园区经营中某些问题的能力!要达到这样的能力就必须实现联园成链~结链成网，形成对和应变能力超强的紧密型经营联盟:基础层次的智慧陆港体现为运输的重去重回和仓储的满仓流转，即减少运载工具的空载空驶，提高仓库的仓容密度和周转频率，而这些均可以凭借现有的横向企业联盟和优化软件工具实现。中级层次的陆港联盟体现为实现人财物的三网融合，即管理互通~人网、货源互通~仓网、金融互通~钱网，其中数据互通~天网贯穿始终!高级层次的智慧陆港，要能深刻到国家经济运营的格局和当地区域经济运营的晴雨，深刻把握政企协(各级政策~协会联盟~货源企业)在各个阶段带来的红利，与《储贸消孵税战》六大资源实现资源共享，充分挖掘共享经济带来的赋能机制，让机体的每一个配置都运营在良好状态中!
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