高效消费者响应（Efficient Consumer Response，简称ECR）重新检讨上、中、下游企业间生产、物流、销售的流程，其主要目的在于消除整个供应链（Supply Chain）运作流程中没有为消费者加值的成本，将供给推动的“push”（推）式系统，转变成更有效率的需求拉动的“pull”（拉）式系统，并将这些效率化的回馈给消费者，期望能以更快、更好、更经济的方式把商品送到消费者的手中，满足消费者的需求。
为将ECR 概念进一步能够推广到我国各个产业体系，本报与中国物品编码中心精选部分ECR优秀案例以飨读者，希望可以为精确的信息流和高效的实物流在整个供应链内实现有序流动贡献力量。
第十五届中国ECR大会期间，京东物流-联合利华供应链合作升级回程车项目凭借其先进的供应链模式及规模化的经济效应和绿色效应，一举获得大会金。
京东的物流时效主要靠全国仓库布局网络实现。大型商家销售覆盖范围广，为了能够让全国的消费者能够第一时间收到商品，通常根据自身需求，选择将商品布局在京东八大RDC仓（区域物流中心），进而覆盖全国，达到时效最优。此外，通过将消费者经常购买的商品布局到离消费者更近的FDC仓（前置仓），则更提升了物流时效。
回程车项目推行之前，消费者在京东下单后，A地联合利华的商品若想送到A地京东的FDC仓，需要先通过第三方物流承运商将货物运输至京东的八大RDC仓，再由某地的京东RDC仓布局到A地的京东FDC仓。在运输过程中，运输车辆将货物运送至目的地后，都是空车返回，这种传统的运输方式造成了双方回程空车浪费，交货排队空耗，物流成本高等一系列问题。
2016年6月，京东物流与联合利华共同发起回程车项目。联合利华将A地货物直接交由京东物流运送至B地京东RDC仓，并由RDC仓运送至A地的京东FDC仓，之后折道去往联合利华商家在A地的RDC仓库，避免了第三方物流承运商的介入。这一创举改变了传统运输模式的窘境，减少了联合利华仓库到京东RDC仓库和京东FDC仓库与京东RDC仓库之间的两段空车运行，大幅度提高了物流运作的效率。据了解，回程车项目运行仅7个月就完成了150次运输，不仅节省了端对端的物流成本，还减少了二氧化碳排放215吨。截至2017年5月底，京东物流-联合利华回程车月均运输量比2016年增长31%。
此外，回程车项目的实行，还有效提高物流运作效率和京东库房的现货率，进而带动整个销量的提升。随着回程车模式的成熟，以联合利华仓库为枢纽，将打通与京东各个仓库之间的脉络，确保订单满足率。
此外，京东物流在绿色物流方面的创新由来已久，在包装耗材、配送流程等方面进行了积极探索和科技创新，不仅自主研发了“专利防撕袋”，推出了瘦身胶带和缩小面单，还通过甩挂运输、新能源车的应用等方式在包装耗材以外的其他环节进行节能减排、低碳环保的实践活动。京东物流联合包括联合利华在内的九大500强企业发起的“青流计划”，携手供应链上下游伙伴，推动供应链端到端（包括品牌商到零售商、零售商到用户）的绿色化、环保化。
京东和联合利华作为战略合作伙伴，同为富有社会责任感并且“绿色物流”的公司。此次合作推出的回程车项目，正是京东物流在绿色物流领域的又一大创新。未来，通过“青流计划”与回程车项目结合，将有效提升商品在生产、打包、仓储、运输、配送等整个链条中的资源利用率，降低端到端成本，减少资源浪费，从而实现节能降耗，低碳环保的目的，达到绿色效应最大化。 （张 培） 《中国国门时报》