希望治超部门在货车超载检测方面牵头担当
本报讯 （记者 赵向南）300多家物流企业、几千辆货车出行难题有望得到解决。5月16日，太原高速公公司就物流企业提出的 “晚上低峰经松庄口上高速”方案给予回应，认为方案具有合和可行性，并欢迎更多车辆行驶高速公，以发挥高速公的最大经济社会效应。
此前，太原高速公公司以堵车解释货车不能从松庄口上高速，为此太原多家物流企业代表提出变通措施，即“松庄口合理分配时段，允许4轴以上货车错开白天高峰，晚上低峰时段上行”。对此，太原高速运营指挥中心副主任郝建宏说，货车晚上低峰经松庄口上高速，还要解决货车治超检测问题。他发来邮件说，由于客观原因，松庄收费站广场空间狭小，不具备设立治超检测点的条件。2009年，原设立在朝阳街匝道桥口的治超检测点存在严重安全隐患，经上级有关部门批准后停止运行，货运车辆从松庄入口驶入高速。现在如允许货车上高速，希望太原市治超办和迎泽区治超办能够解决车辆超重检测事宜，并上行货车不超载。
采访中记者了解到，从2010年7月8日几方形成的会议纪要看，太原高速公公司提出的车辆超载检测也有解决方案，但为什么这次太原高速公公司再次提出？郝建宏说，不是不执行纪要，也不是不想让货车上行，主要是几次磋商都没有形成能执行的具体方案，比如检测单位是哪家，谁来货车不超载等。我们希望这次部门牵头，明确执行单位和责任主体，并且衔接好相关环节，解决货车出行难题。
300多家物流企业、几千辆货车出行难，持续了3年多，相关部门协商了多次，但至今还存在，很让人费解，更让人深思。但不论怎样，太原高速公公司的现有态度为货车从松庄口上高速打开了窗口。企业是经济发展的细胞，没有企业的健康成长，经济就不能健康发展。为企业创造良好发展，是部门、相关单位的责任，也是执政为民的体现。但服务企业不能停在空谈上，更不能喊口号，需要甩开膀子干，需要见诸行动，否则就是对企业的，对山西发展的。300多家物流企业提出变通措施，太原高速公公司也认为合理可行，那其他相关部门会配合执行这个措施吗？
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