截至2016年底，天津港年货物吞吐量突破5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1450万标准箱，分列世界港口排名第五位和第十位；航道等级提至30万吨级，成为世界等级最高的人工深水港，进一步巩固了在全球的资源配置枢纽地位。
近日，天津新港迎来了重新开港六十五周年纪念日。六十五载，弹指一挥间，如今这里已发展成为年货物吞吐量全球排名第五的世界一流大港。特别是党的以来，天津港集团公司积极抢抓京津冀协同发展和“一带一”建设等历史性机遇，以创新、协调、绿色、、共享发展为统领，走出了一条智慧、绿色、的内涵式发展道，这里正加速向“世界强港”阔步迈进。
新常态下要有新，更要有新作为。党的之后，天津港集团公司深度融入国家战略，加快建设全球资源配置枢纽。如紧密围绕京津冀协同发展，天津港集团公司主动与省各港口抱团发展，加快建设现代化的津冀港口群。以资本为纽带，天津港集团公司与港口集团公司共同设立津冀港口项目投资运营平台公司，与港集团公司共同出资组建津唐国际集装箱码头公司，为未来形成以天津港为中心、港和黄骅港为两翼的科学布局奠定基础；分别与港务集团、曹妃甸综合保税区港务公司签署合作框架协议，推进津冀港口群错位发展、协同发展、融合发展，积极推动津冀两地港口实现由竞争竞合的重大转变，为打造世界级港口群奠定了基础。与此同时，天津港集团公司在京冀地区积极布局建设“无水港”，与铁局合作建设运营了京津冀地区最大的铁集装箱中心站，基本形成了京冀地区“2+8”的无水港网络布局，成功打造了京津冀绿色物流模式，有效吸引了京津冀地区货物向港口集聚。紧密围绕“一带一”建设，天津港集团公司充分发挥区位优势，积极打造海陆双向网络交汇的“黄金支点”。一方面，积极抢抓21世纪海上丝绸之建设机遇，向东构建了联通日韩的密集航线航班，向南构建了联通珠三角、长三角等国内沿海港口的海上大通道，123条集装箱班轮航线基本覆盖全球各主要国家和地区的港口，全球排名前三位的海运联盟均已在天津港开辟了班轮航线，初步形成了以天津港为中心的“环渤海、海侧、全球”三层级航线网络体系，进一步巩固和提升了天津港集装箱枢纽港地位；另一方面，天津港集团公司狠抓国际多式联运通道建设，逐步建立起了以丝绸之经济带沿线国家和地区为重要节点的陆向经贸物流网络，向北构建了“津蒙俄”运输网络，开通了“中蒙俄”国际运输通道，向西打通了“津新欧”跨境物流大通道，开行了天津至明斯克和莫斯科的国际铁班列，实现中欧班列常态化运营，开创了“东北亚—天津港—桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式，年集装箱海铁联运量和陆桥运输量始终位居我国港口行业前列。
截至2016年底，天津港年货物吞吐量突破5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1450万标准箱，分列世界港口排名第五位和第十位；航道等级提至30万吨级，成为世界等级最高的人工深水港，进一步巩固了在全球的资源配置枢纽地位。返回搜狐，查看更多
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