近年来我国非常重视推动贸易便利化和通关提速，除了推出空陆联程、属地申报、口岸验放、区港联动、无纸化通关、取消出入境货物通关单等一系列政策之外，中国海关也与其他国家海关通力合作，给进出口企业带来便利。同时，这些举措给为外贸企业提供报关服务的相关企业也带来了新的发展机遇。
“以往报关行业在外贸环节获利较少，运营条件比较差，为该行业提供相应服务的公司少。”易航线CEO张奕飞告诉《中国贸易报》记者，美国一家报关公司可以服务多个区域，新加坡报关公司可以服务整个东南亚的企业，而我国的报关公司以往服务的都是本区域企业。由于这几年AEO认证、贸易便利化这些政策推动力度加大，如今全国报关流程和监管逻辑实现一致化，中国报关公司服务全国企业的条件也就具备了。
“这样一来，报关公司必须具备在全国做业务的能力，因为就算某一家报关公司不往外地发展，外地的报关公司也会来拓展本地市场，未来将有很多报关公司向全国发展。”在张奕飞看来，美国海运报关公司有300多家，我国海运报关公司则有3000多家，对比贸易量和海运报关公司数量可以看到，中国这个行业将面临比较大的洗牌过程。
“这里不得不提的是，海关总署把海关企业信用等级分类从AA-A-B-C-D改为高级认证企业、一般认证企业、一般信用企业和失信企业，实现了和全球AEO认证的统一。” 张奕飞说，国家希望做到全球互认，希望高级报关公司选择高级认证企业，而且对报关公司差错率的控制要求很高，报关公司也迫切需要得到技术支援来升级自己，但除了上海这样的大城市，其他城市基本没有为报关公司服务的公司，报关公司又因为经济实力有限难以靠自己研发相关软件。
易航线就是在这一背景和需求下诞生的公司。2012年，为外贸企业提供软件服务的易航线成立。“我们为企业提供内部管理、申报等服务，通过一个系统就可完成报关过程。”张奕飞介绍说，公司和全国各地海关都有合作，可以打破地域。谈及易航线给企业带来的便利，张奕飞介绍说，以往为了报关，外贸企业要去港口网站、货运代理那里查询一些信息，易航线和很多地区的港务局、码头对接，可以将这几个领域的数据汇总，减少了企业的工作量，借助大数据技术帮助企业组织和处理通关数据，降低差错率。
“在报关实践中我们也发现，有些企业虽然没有故意偷漏税，但因为单据和各种数据汇总计算时存在纰漏，导致企业出现偷漏税情况，面临受罚风险。易航线用大数据帮助企业做进出口合规管理，系统可以提前帮助企业判断是否少交了关税。”张奕飞说，确实有企业一不小心就会在海关留下不良的信用记录，所以易航线的这一服务对一些有志于提高自身信用等级，想获得海关高级认证的企业来说很有价值。
同时，张奕飞也观察到中国贸易商比美国贸易商更缺资金，金融需求更大，“易航线也在和一些银行合作，设计了风控模型，根据报关数据为外贸企业打信用分，得分80分以上的贸易商可以直接从银行获得贷款。”
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